上沅工程技术(潮州市分公司)在直销经营模式下，努力降低【加劲橡胶支座、国标支座、镀锌支座、抗拔球铰支座、高铁站支座、蒸汽管道支座】产品的成本，可谓是从消费者的角度出发，为消费者提供便捷、价格实惠的【加劲橡胶支座、国标支座、镀锌支座、抗拔球铰支座、高铁站支座、蒸汽管道支座】产品，消费者也可以从中获取物美价廉的【加劲橡胶支座、国标支座、镀锌支座、抗拔球铰支座、高铁站支座、蒸汽管道支座】产品，同时上沅工程技术(潮州市分公司)也可以根据消费者的实际情况，对产品规格等进行调整。
网架（网壳）结构的支座节点应能保证可靠地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架（网壳）结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力变号。因此对网架（网壳）结构支座节点的设计应给予足够的重视。
A、支座反力(坚向承载力)可分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。
B、设计转角分为 0.01 0.015和0.02rad。
C、设计位移量：顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm,±100mm和±150mm。横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。设计位移量根据工程需要可进行变更。
网架支座橡胶垫块是为适应现代建筑需要的一种板式橡胶支座产品，解决大跨度结构因温度变化而产生的水平位移和建筑结构之间的隔震、减震要求而设计的。网架支座橡胶垫块是由多层橡胶片和多层加劲钢板经加压、硫化制成，具有足够的竖向钢度，以支撑上部结构的垂直载荷。同时，通过其良好的弹性和较大的剪切变形，来满足上部结构因温度变化而引起的支撑结构的推力，并通过网架支座橡胶垫块的耗能起到减震、隔震作用。网架支座橡胶垫块定位通孔，通过螺栓将垫块固定在支撑结构上。
